Воздушные шары в Барселоне
Самым завораживающим аспектом было просто находиться на улице на такой огромной высоте
Хосеп извиняюще улыбнулся, глядя на мою протянутую руку, и сказал: “Извини, я не могу пожать тебе руку. После последнего инцидента, понимаешь?”
Он показал свою правую ладонь, которая выглядела так, будто побывала на дуэли, и я сразу же убрал свою.
Далекие тревожные сигналы начали звенеть задолго до этого момента, но только сейчас они прозвучали достаточно громко, чтобы разбудить меня от моего беспечного сна. Хосеп был там на своем внедорожнике, чтобы увезти меня и пятерых других от центра Барселоны и в зелёное сердце каталонской сельской местности, где мы собирались прокатиться на одном из самых абсурдно безрассудных способов транспорта, когда-либо придуманных: воздушном шаре.
Существовало множество причин, по которым я должен был по крайней мере колебаться прежде чем забронировать такое мероприятие, но одной из самых очевидных была моя боязнь высоты, которая развилась в какой-то момент в течение этого глубоко запутанного переходного периода, когда моя преданность домикам на деревьях сменилась на дома без возвратов. Другой причиной было то, что одно из моих самых ранних воспоминаний связано с тем, как мой дедушка взлетел на воздушном шаре, что было чем-то настолько ужасным для моего младенческого разума, что не оставалось ничего другого, как начать долгую серию топанья ногами и неконтролируемого плача. Это был первый и последний раз, когда я видел один так близко.
И тогда была проблема с дыркой в правой ладони Хосепа, или скорее, тем, что дырка в правой ладони Хосепа подразумевала. Несомненно, он получил рану при приземлении. Я знал это, потому что один друг предупредил меня накануне ночью, что: “...это скорее контролируемое падение.”
Мне едва ли нужно упоминать, что ‘контролируемое падение’ является противоречием в терминах, и в любом случае, быть педантом и исправлять синтаксис моего друга не было приоритетом - это могло подождать. Это слово ‘падение’ заставило различные части моего тела изменить положение.
Если бы я задержался на момент, чтобы получить хотя бы самое элементарное понимание того, как управляются воздушные шары перед полетом, я бы узнал, что, в общем-то, они вообще не управляются, следовательно, приземление было не идеальным. Хотя высоту можно обсудить, они перемещаются туда, куда указывает ветер, что значит, что место их приземления - это дело случая - очень похоже на опыт с Ryanair. Поскольку ветер, как правило, дует в одном направлении в любое время, значительное количество ветра становится крайне нежелательным, если вы планируете вернуться более-менее в тот же участок планеты, с которого вы взлетели.
Конечно, я ничего из этого не знал до полета, поэтому, когда Хосеп убрал ногу с акселератора примерно через 20 минут после выезда из центра Барселоны и указал на густые ленты утреннего тумана, неподвижно висящие над обветренными холмами загородной Барселоны, и сказал: “Это хорошо! Очень хорошо! Это значит, что ветра нет, понимаешь?” это не привело ко мне того безмерного облегчения, которого следовало бы ожидать, так как он, по сути, только что сказал мне, что поездка, вероятно, не закончится на каких-то электропроводах в Алжире.
Дорога вскоре превратилась в переулок, переулок в тропинку, и спустя некоторое время мы остановились на склоне поляны. Она была усеяна черными кругами, которые я предположил, что это остатки костров, но потом задумался, были ли это обожженные пятна, созданные падающими огненными шарами. Я просто не мог избавиться от мысли, что эта экскурсия закончится фатально.
Я был чрезвычайно благодарен, когда началась подготовка, так как это привнесло долгожданное отвлечение от моих сомнений. Я был еще более счастлив узнать, что моя помощь потребуется для надувания, потому что это позволило мне притвориться, что я в какой-то мере контролирую ситуацию. Как только шар был извлечен из своего мешка и развернут в длинную линию парой мужчин, которые появились из ниоткуда, моя задача заключалась в том, чтобы держать материал вверх на конце корзины, чтобы создать отверстие в шаре, в которое воздух был подан с помощью двигателя вентилятора до тех пор, пока он не надувался достаточно, чтобы безопасно получить несколько порывов горячего воздуха.
Кроме того, это не был горячий воздух. Горячий воздух - это то, что вы находите в Греции летом. Это был огонь. Большие взрывы свирепого огня. Я полагаю, что мы все в какой-то момент нашей жизни были достаточно глупы, чтобы брызнуть аэрозоль на оголенный пламень, или, по крайней мере, были достаточно любопытны, чтобы смотреть, как кто-то другой это делает, так что если вы сможете вспомнить этот определенный звук на мгновение и умножить его децибелы несколько раз, вы получите представление о спорадическом саундтреке полета на воздушном шаре. Или представьте себе дракона, чихающего. Я на мгновение задумался, почему эту практику не назвали ‘огненная воздушная шара’, но решил, что включение слова с ‘огнем’ в название любого аэроконтракта вряд ли вызовет стремление многих желающих.
Более важно то, что ‘огненная воздушная шара’ звучит довольно опасно и полным адреналина, что было тем, к чему я начал осознавать, что полеты на воздушных шарах однозначно не относятся. Воспоминания о полете моего дедушки, должно быть, со временем преувеличились, потому что я ожидал, что это устройство вылетит вверх, как шкатулка с игроком, и - с громогласным ревом - унесет корзину и её кричащие содержимое с земли дикой и в общем-то пугающей манерой. Но вместо этого это было как смотреть на добродушное существо, просыпающееся от глубокого сна, мягко и осторожно поднимаясь в вертикальное положение, потянувшись, зевая удовлетворенно каждые несколько секунд, наполняя свою грудь воздухом, пока оно не встало гордо и высоко, готовое подняться с дымным рассветом.
Пришло время.
Все заблуждения испарились с взлетом. Взлет, который был настолько деликатным, что если бы я закрыл глаза, я бы не осознал, что шар стал воздушным. Но воздушным он и был, и, после того как мы покинули поляну и коснулись верхних веток сосен, мы начали восхождение.
Виды, очевидно, были превосходными. Мне понравилось, как то, что составляло детали, было переопределено в соответствии с меняющейся перспективой, от расчесанных контуров свежепашенного поля до плана улиц целого поселения. Но самый завораживающий аспект заключался в том, что просто быть на открытом воздухе на такой огромной высоте. Мы все прижимали носы к окнам самолетов и смотрели на землю с высоты птичьего полета, но это было иначе и более значимо во многих смыслах. Мир за пределами самолета можно только разглядеть сквозь запачканный иллюминатор. Это совершенно отделено и лишено контекста: конвейерный пояс из гор и городов и океанов и облаков, который в конечном итоге объединяется в пустую размытую массу.
Но здесь, паря бесцельно в нашей скрипучей маленькой корзине, у нас было время по-настоящему насладиться великолепием сельской Каталонии, которая раскинулась перед нами в море зелени, облаченной в смутные хребты, поднимающиеся и опускающиеся на дальнем горизонте. Вид был более сферическим, чем панорамным, и это, в сочетании с невероятной высотой, на которой мы задерживались, позволило сцене окончательную топографическую завершенность: у всего было начало, у всего был конец. И поскольку мы были снаружи, дыша тем же воздухом, который вел нас, казалось, мы были частью пейзажа, а не просто наблюдателями.
Конечно, знание о том, что единственное, что отделяет меня от километра гравитации, было только что прославленным пикниковым контейнером, действительно добавило некую угрозу к этому событию, но, честно говоря, я был больше обеспокоен proximities of my head to the burners – там становилось чертовски жарко. Вы могли бы сделать вывод по наличию этой статьи, что корзина держалась крепко и что я не превратился в человека-пламя, и, как обычно в таких ситуациях, наш час в воздухе закончился слишком быстро.
Когда мы начали спуск, я вдруг вспомнил о Хосепе и его изуродованной руке. Он исчез где-то во время предварительных мероприятий (возможно, чтобы помочь с вторым из двух шаров, которые летали в тот день), оставив мой шар в руках тихого, но, что важно, благоразумного парня. В любом случае, мне не нужно было беспокоиться. Была немного неудобная минута, когда мы немного столкнулись с гнездом колючек, но кроме этого это был самый приятный антиклаймакс в моей жизни.
Оказалось, что транспортное средство, которое мчалось по сельским дорожкам под нами в течение прошлого часа, останавливаясь в разных местах, было нашей ‘командой по восстановлению’ – не, как я смутно подозревал, потерянной и спорящей парой в медовый месяц. Команда спасения состояла только из одного человека и большого мешка, но все же было приятно знать, что кто-то наблюдал за нами.
Вам понравилось это описание полета на воздушных шарах в Барселоне? Возможно, вы найдете следующее полезным:
Уилл летал с Ballooning Barcelona на его ‘Discovery Balloon Ride’, который включает час в воздухе, за которым следует тостовый сэндвич после приземления и доза Кава, чтобы успокоить нервы. И сертификат. Весь опыт, от встречи до высадки, длится около 4 часов. Также можно организовать частные полеты.
